صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي
يحرر ناقل الحركة الأوتوماتيكي السائق من الاضطرار إلى تغيير ترسه، حيث أنه ترقية من ناقل الحركة المعتاد المستخدم لنقل ناقل الحركة في السيارة، وأصبحت صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أسهل من ذي قبل.
حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي
أجهزة النقل الأوتوماتيكي، وعادة ما يرمز لها بالاختصار AT، وتغير هذه الأجهزة السرعة تلقائيًا أو تلقائيًا حسب حركة السيارة، مما يمنح السائق حرية عدم تغيير السرعة يدويًا.
أول من اخترع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الأصل هو فيليكس مايكل خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت السيارة الخاصة بهذه التقنية عبارة عن سيارة سيدان صنعت لجنرال يُدعى دوغلاس ماك آرثر، لكن التصميم الأصلي لم يتضمن أي قطع لوقوف السيارات، بل ناقل حركة أوتوماتيكي.
يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي صيانة دورية، ويجب فحص الزيت وتغييره في حالة انتهاء صلاحيته أو زيادته إذا استنفد لأنه أحد أكثر العوامل شيوعًا التي تلحق الضرر بناقل الحركة.
مقارنة بين ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي
تم تجهيز معظم السيارات في الولايات المتحدة منذ عام 1950 بناقل حركة أوتوماتيكي، واكتسبت معظم الأسواق الآسيوية منذ عام 1990 هذه الميزة وتوسعت بسرعة.
تستخدم هذه الأجهزة وقودًا وكهرباء أقل من الأجهزة العادية، مما يجعلها سهلة الاستخدام للسائقين المبتدئين.
الأوضاع المتاحة مع ناقل حركة أوتوماتيكي
عند اختيار الموضع الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي، يقوم السائق بتحريك الرافعة أو القابض المرفق بعمود التوجيه إلى الموضع المطلوب، مع العديد من الترتيبات الأخرى حسب الطراز والشركة المصنعة، بما في ذلك
حالة التوقف P يقوم هذا الخيار بإغلاق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ميكانيكيًا ويقيد حركة السيارة في كل اتجاه، لكن حركة القيادة تظل غير مقيدة، لذلك يجب استخدام فرملة اليد قبل مغادرة السيارة.
عكس R يُستخدم هذا الخيار لعكس اتجاه السيارة، ولكن يجب أولاً إيقاف السيارة تمامًا حتى لا تتسبب في حدوث عطل بالجهاز وتخضع لصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
الوضع المحايد R يقوم هذا الوضع بفصل ناقل الحركة عن العجلات للسماح للمركبة بالتحرك بحرية تحت تأثير وزنها، لذلك يجب استخدام الوضع اليدوي ويتم تحديد هذا الوضع في بداية التشغيل.
وضع القيادة D في هذا الوضع، يمكن للمركبة أن تتحرك للأمام وتتسارع في حدود نسبة الترس الأدنى المحددة وعدد تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي المراد نقله إلى ترس أدنى، حسب الطراز.
صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي
يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي من أهم الأجزاء الميكانيكية في السيارة بعد المحرك، حيث له أهمية كبيرة في القيادة والتغيير أثناء القيادة. لذلك من المهم الاهتمام بهذا الجزء وصيانته بانتظام.
يجب فحص زيت التروس وتغييره في الوقت المناسب، حيث يقوم الزيت بتشحيم أجزاء التروس بشرح طريقة يمكن التحكم فيها وكذلك يمتص الشوائب التي تنشأ عن التآكل والتلف في أجزاء التروس ونقص الزيت له تأثير على السرعة أداء.
خطوات صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي
نوقف السيارة على أرض مستوية، ونشغل المحرك بشكل طبيعي، ثم نرفع غطاء المحرك للتحقق من سائل ناقل الحركة، ثم نشير إلى موقع سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفقًا لنوع السيارة.
بينما يوجد مقياس الزيت في الجزء الخلفي من المحرك في سيارات الدفع الخلفي، يقع فحص الزيت في مقدمة المحرك في سيارات الدفع الأمامي.
نقوم بإزالة مقياس العمق في علبة التروس أثناء تشغيل محرك السيارة، وعلبة التروس في وضع الانتظار وفرملة اليد قيد التشغيل، ثم نقوم بمسح مقياس العمق جيدًا ونضعه مرة أخرى ونضعه ثم نخرجه مرة أخرى حول فحص الزيت مستوى.
تحقق من جودة الزيت، فهو عادة ما يكون لزجًا ولونه أحمر أو وردي أو بني فاتح بدون فقاعات أو رائحة عندما يكون في حالة جيدة. هناك شرح طريقة لتحديد جودة الزيت. نضع القليل من الزيت على ورقة نظيفة وننتظر 30 ثانية. إذا لم تنتظر، يجب إجراء صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. .
هناك حالات يحتاج فيها ناقل الحركة والسيارة إلى الصيانة عند اكتشاف الزيت، حيث يمكننا أن نجد لونه الفاتح، مما يشير إلى تلوث بسائل التبريد من تسرب سائل التبريد في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
في حالة وجود رغوة في الزيت، فهذا يشير إلى وجود الكثير من سائل التبريد في الزيت وأن صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي تحتاج إلى إجراء، نقوم بإضافة زيت ناقل الحركة عدة مرات، مع التحقق من مستوى وجودة الزيت باستخدام مقياس العمق في كل مرة حتى تصل إلى هذا المستوى الصحيح.
نبدأ تشغيل محرك السيارة ثم نبدل وضع التروس عدة مرات للسماح بتدفق الزيت الجديد بين جميع التروس وتدفئة السيارة.
نتحقق من مستوى الزيت مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان الزيت قد انخفض أم لا بعد تدفق السائل بين التروس وإذا وجدنا أنه مفقود، فنحن بحاجة إلى زيادة الزيت مرة أخرى للحصول على المستوى الصحيح.